Descripción
Estos modelos son excepcionalmente compactos y ligeros, diseñados para las condiciones más exigentes en inspecciones y estudios aéreos.
RIEGL LMS-Q780
El láser escáner LMS-Q780 de largo alcance, con sus más de 10 pulsos simultáneos en el aire gracias a su potente láser y su tecnología de procesado MTA (Multiple-time-around), permiten realizar estudios aéreos topográficos de terrenos complejos, sin necesidad de seguimiento terrestre.
El láser escáner LMS-Q680 i de largo alcance, utiliza una potente fuente láser y tecnología de procesado MTA (Multiple-time-around), está enfocado a estudios aéreos topográficos de terrenos complejos permitiendo digitalizar la señal de retorno de forma on-line durante la adquisición, para el posterior análisis de ondas.
El láser escáner VUX-1LR de largo alcance se caracteriza por su tamaño y pesos reducidos. Ha sido diseñado para aplicaciones aéreas con helicópteros, giróscopos y aviones pequeños en inspección de líneas eléctricas, tuberías o la red ferroviaria. Proporciona un rango de medida hasta 1.350 m, con una velocidad de adquisición de 750.000 medidas/sg y una altitud de vuelo de 1.740 pies.
El láser escáner VQ-580 de largo alcance está diseñado para medidas en hielo o nieve, proporcionando alta velocidad y resolución.
RIEGL VQ-480i
El láser escáner VQ-480i de medio alcance, gracias a su digitalización y procesado de ondas on-line, permite obtener resultados en condiciones atmosféricas complicadas, utilizado habitualmente en el mapeo de ciudades.
RIEGL VQ-380i
El láser escáner 2D VQ-380i de medio alcance se caracteriza por su gran ángulo de visión (100º). Su tamaño y peso reducidos hacen posible su utilización en pequeños aviones de ala fija, helicópteros o vehículos terrestres.
RIEGL VQ-820-G
Utilizando la longitud de onda del espectro correspondiente al color verde, el láser escáner es capaz de penetrar en aguas someras para obtener la profundidad de zonas costeras, cauces de ríos, lagos, evaluar grado de sedimentación, degradación, variaciones, estructura, etc. En este caso, el LIDAR debe ir embarcado en una aeronave y es el complemento perfecto para una batimetría con una sonda multihaz en aguas muy someras en las que no es posible operar con una embarcación. Con esta tecnología es posible medir profundidades que alcancen hasta 10 metros de profundidad.
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